Tälle kaudelle HRT-sarjojen yhteyteen siirtynyt Rally Trophy -sarjassa ajetaan kahdessa luokassa; 31 ja 32. Luokan 31 ajoneuvot ovat V1600-autoja eli vakioita ja moottorikooltaan 16-sataisia. Näistä kahdesta luokasta juuri V1600-kalustolla ajavat ovat enemmistönä. Niin Kotkassakin; seitsemän
Jälleen kerran tasanopeusluokka oli kilpailun suurin luokka osanottajamäärältään. Yhteensä luokissa 24 ja 25 osanottajia ilmoittautuneita oli yhteensä 18. Valitettavasti Damstedtit eivät päässeet paikalle, vaan peruivat osanottonsa ja näin ollen startanneita oli yhteensä 1 + 16
”Kiitämme historic-harrastajakyselyyn vastanneita. Historic Rally Club Finland ry:n hallitus on käynyt kyselyn vastausten pohjalta keskusteluja sekä arvioi mahdollisia toteutettavia toimenpiteitä historic-ralliautoiluun ja Historic Rally Trophy -sarjaan liittyen. Tästä linkistä pääset harrastajakyselyyn (klikkaa tekstiä): HARRASTAJAKYSELY, HRCF
Tälle kaudelle HRT-sarjojen yhteyteen siirtynyt Rally Trophy -sarjassa ajetaan kahdessa luokassa; 31 ja 32. Luokan 31 ajoneuvot ovat V1600-autoja eli vakioita ja moottorikooltaan 16-sataisia. Näistä kahdesta luokasta juuri V1600-kalustolla ajavat ovat enemmistönä. Niin Kotkassakin; seitsemän
Jälleen kerran tasanopeusluokka oli kilpailun suurin luokka osanottajamäärältään. Yhteensä luokissa 24 ja 25 osanottajia ilmoittautuneita oli yhteensä 18. Valitettavasti Damstedtit eivät päässeet paikalle, vaan peruivat osanottonsa ja näin ollen startanneita oli yhteensä 1 + 16
Classic F -sarjan kolmeen luokkaan; 28, 29 ja 30, ilmoittautui seitsemän autokuntaa. Luokassa 28 autot saavat olla enintään 1400-kuutioisia, luokassa 29 enintään 1650-kuutioisia ja luokassa 30 auton moottori pitää olla enintään 2250-kuutioinen. Historic Race Finland
HRT-SARJAN 2024 KALENTERI JULKAISTU HRT-OSAKILPAILUT 2024 ovat tässä:
EHDOTUS YHDEN HRT-OSAKISAN AIKATAULUUN Peukuta, jos alla oleva ajatus on toteuttamisen ja kokeilemisen arvoinen. Voit myös laittaa omia parannusehdotuksia yms. kommentteihin. Painotan vahvasti, että tämä on vain ”aivoriihen tuotos”, ei mikään virallinen suunnitelma. Olisiko tässä ideaa? Ajatuksia yhden osakisan aikatauluksi Perjantai-iltana nuotitetaan kolme pätkää – pimeään aikaan Kisa alkaa klo 13 tai klo 14 ja ajetaan ensin kaksi pätkää, minkä jälkeen on tauko. Tauon jälkeen ajetaan reitin loput pätkät (2, 3 vai 4) – pimeään aikaan Kiitos kaikille jo etukäteen!
Sisältö ei ole käytettävissä tällä hetkellä
Jos puhutaan harvinaisesta ralliautosta,tämä auto kyllä olisi.Ei mitään ihmeellistä avaruus tekniikkaa,Bensa Austin kuorma auton moottori mm.
MESTARIT TUUMAILEMASSA VOLVO 242:N TESTEISSÄ Kaakkoisrallin jälkeen heti seuraavalla viikolla Janne Kanerva kiikutti autonsa Aholan testiradalle, jossa Jyrki Järvilehto testasi Volvoa. Videota tulee ensi viikolla Vauhdin Maailman facebook-sivuille ja Tekniikan Maailman nettisivuille, ja koko koeajoartikkeli löytyy sitten VM:n kesäkuun lehdestä. Testin kävi dokumentoimassa ja kuvat ottamassa Vauhdin Maailman Joni Vainio. Kiitos kuvasta!
OSTETAAN Vanteita Tämmöisiä Compoja 114,3 x 4 jaolla halutaan ostaa 6x15 et 15 tienoilla. Tarjoa ihmeessä jos on jouten. 4-8 kpl50 €
Kannattaa ottaa kuva muistoksi,Keimola Saunalenkkiä jäljellä vuosi sitten,niin onhan siellä ollut joskus Jyväskylän Suurajojen EK myös.
Vintage penkki ehjä,ei leimaa,niinkuin ei niissä silloin ollut hinta 100€
Historic Rally Club Finland ry perustettiin Historic Trophy 2001 Nokian osakilpailun yhteydessä. Yhdistykselle oli jo aiemmin koettu tarvetta ja näin ollen toiminta käynnistyi nopeasti. Yhdistyksen jäsenmäärä ylitti 100 jäsentä jo ennen vuoden 2002 vaihdetta. Vuoden 2007 aikana 250 jäsenen raja ylitettiin ja määrä lisääntyy tasaisesti.
Yhdistyksen tarkoituksena on edistää historic-rallin harrastusta sekä tehdä muutoinkin tunnetuksi historic-rallia sekä tukea lajin uusia harrastajia. Tarkoituksensa toteuttamiseksi yhdistys järjestää jäsenilleen koulutustilaisuuksia, omia harjoituskilpailuja sekä valistus- ja neuvontatilaisuuksia. Yhdistys voi myös perustaa erilaisia työryhmiä erityistarpeiden toteuttamiseksi. Lisäksi yhdistys toimii yhteistyössä alan kansallisten ja kansainvälisten järjestöjen kanssa.
Toimintansa tukemiseksi yhdistys voi vastaanottaa avustuksia sekä järjestää maksullisia juhla- ja huvitilaisuuksia sekä osallistua erilaisiin autourheilutapahtumiin niin järjestäjän roolissa kuin kutsuttuna tekemään talkootyötä tilaisuuden järjestäjille.
