Historic Rally Trophyn kategoriamestaruuksia saatiin jo selville Lahdessa

Kotimaisen Historic Rally Trophyn (HRT) kauden neljäs ja viides osakilpailu ajettiin Lahti Historic Rallyn, sekä Sortter Rallyn yhteydessä Lahdessa. Sortter Rallyn puolella oli mahdollisuus ajaa kaksi päivää tai vain kilpailun jälkimmäinen päivä eli lauantai. Kahden osakilpailun myötä viikonloppu tuotti ison määrän pisteitä ja HRT-sarjassa ratkesikin jo useampia kategoriamestaruuksia. Tapahtumia ja käänteitä mahtui matkaan monenlaisia tälläkin kertaa. Viikonlopun nopein autokunta oli odotetusti Jari-Matti Latvala – Janni Hussi Toyota Celica (ST 185) Turbo 4WD:llä. 

Latvalan autokunta eteni Lahti Historic Rallyn erikoiskokeilla tuttuun tyyliin, ylimääräisestä varmistelusta ei silmämääräisesti ollut tietoakaan. 14 erikoiskoetta ja yhtä monta pohja-aikaa, joten parin hieman haasteellisemman vuoden jälkeen Latvalan kahdeksas voitto Lahdesta oli tosiasia. Viimeisessä huollossa ennen kisan kolmea viimeistä erikoiskoetta kuitenkin tuli ylimääräistä jännitystä, kun autosta löytyi vika, joka olisi voinut olla kohtalokas. Hammastangon kiinnitys saatiin lopulta kuntoon ja pelivaraa kokonaistilanteessa oli, vaikka 70 sekuntia aikasakkoa remontin vuoksi kertyikin.

–Kokemus on opettanut, että tällaisessa kisassa ero pitää tehdä kisan alkuvaiheessa, koska loppua kohden voi tulla ongelmia. Kahtena viime vuonna on tullut pettymyksiä, niin nyt tuntuu tosi hyvältä voittaa täällä. Kyllä nytkin aloin kisan lopussa vielä kuuntelemaan, että ääntääkö takaperä. Se on tarkistettava vielä ennen Ruotsin kisaan suuntaamista, kertoili Latvala.

Jari-Matti Latvala – Janni Hussi kaksikko onnistui parin vaikean vuoden jälkeen vihdoin voittamaan. Kuva: Marko Kyöstilä

Yleiskilpailussa toiseksi ajoi Irlannin liput sivulaseissaan Martin McCormack – Barney Mitchell, jotka raikkaasti raikuvalla BMW M3-kilpurillaan ajoivat itsensä suomalaisen rallikansan sydämiin. Kolmospaikan miehitti viime vuoden tapaan Marko Rämänen – Sakari Ranki kaksikko Opel Kadett GSi:llä.

Kolmospaikalla koko kisan ajanut autokunta oli kisan loppuvaiheessa saanut eroa taaksepäin ja pieniä säädöllisiäkin asioita kokeiltiin, vaikkapa tulevaa Ruotsin kisaa varten.

–Kovaa ajoi kyllä McCormack, on pakko myöntää, hieno suoritus. Oma kisakin sujui hyvin ja hauskaa meillä oli. Lauantain osalta nuotit eivät olleet yhtä hyvät kuin perjantaina, liekö siinä jonkinlainen turnausväsymys vähän tullut nuotituksen aikana. Auton takapää pyrki ajoittain karkailemaan ylimääräisiin luisuihin, niihin hukkuu aina vähän aikaa. Koitin kisan lopussa etupäätä säätää parin naksun verran, mutta sitten meinasi olla tilanteita kun ei se meinannut enää pysähtyä, kertoili Rämänen kisan jälkeen.

Marko Rämänen – Sakari Ranki uusi viime vuoden kolmostilansa. Kuva: Marko Kyöstilä

Viime vuoden voittaja Marko Uutelan kisa sai melkoisen kolhun matkaan jo avauspäivän kolmannella erikoiskokeella, kun maalimutkassa ajokki meni leveäksi, ja kaadon välttääkseen kuljettaja käänsi keulan suosiolla ojan suuntaisesti. Siitä alkoi melkoinen koettelemus, mutta Uutelan ja kartanlukija Erosen, sekä tiimin sitkeys palkittiin lopulta. Kisan yhdeksännellä erikoiskokeella autokunta nousi takaisin kategoriansa johtoon, eikä enää luopunut paikastaan. Kisan lopussa oli vielä nälkää tavoitella yleiskilpailun seitsemänneltä sijalta nousua kuudenneksi.

–On ollut kyllä niin vaiheikas ralli, ettei minun urallani, joka on kyllä pitkä ja kivinen muutenkin, ole ollut moista. Oikein kunnon ulosajo, aikasakkoja niin että riittää, mutta silti ollaan oman luokan johdossa. Yksi pätkä jäljellä ja koetetaan vielä tavoitella 8 sekuntia edellä olevaa Celicaa, kertoili Uutela etähuollossa Lammilla.

Tšekkikuski Vojtěch Štajf jäi kuitenkin lopulta kokonaistilanteessa 7,2 sekuntia Uutelan edelle.

Itävaltalais-saksalainen autokunta Kristopher Rosenberger – Nicola Janusche-Bleicher voitti Subaru Impreza 555:lla kategoria 5:n, Latvala – Hussi kaksikko nappasi yleiskisan ohessa kategoria 4:n voiton, kategoria 3:n voitto meni autokunnalle Marko Uutela – Janne Eronen Opel Ascona 400:lla, kategoria 2:n voitto Jari Hyvärinen – Jarmo Ala-Turkia Volvo 164 E:llä, sekä kategoria 1:n voittajiksi Panu Pitkänen – Kirsi Holmberg Jaguar MK 2:lla.

 HRT-Nuottisarjan mestari varmistui

HRT-Nuottisarjan kuljettajista kaksipäiväisen Sortter Rallyn puolella ajoi sarjajohdossa kisaan lähtenyt Eemil Pitkänen (FoSUA), jolla kartturina tällä kertaa oli lahtelainen Lauri Leppänen (TTR). Mallikkaasti luokan 20 Volvo 142 S kulki tälläkin kertaa, sillä molemmilta kisapäiviltä tuloksena täydet 11 pistettä. Muita ”tuplavoittajia” olivat luokan 21 autokunta Harri Antinaho (PR-Rac) – Mari Kinnunen (OrSUA) Toyota Starletilla, sekä Latvalan ja Rämäsen autokunnat.

Mahdollisesti viikonlopun leveimmät hymyt olivat Pitkäsen autokunnassa, molempien nuorten kuljettajien osalta kyseessä oli tärkeä kilpailu. Eemilin osalta kisaviikonlopulla oli iso merkitys sarjatilanteelle, kartturi Lauri Leppäselle taasen kyseessä oli kotikisa.

–Tuli täällä pyörittyä jo vaahtosammuttimen mittaisena kun pappani Kari useasti täällä ajoi. Kisataktiikkana on ottaa maltillisesti ja hieman tarkkailla muiden menoa, tuumaili Eemil ennen kisan lähtöä.

Ongelmaton ei suinkaan kisa ollut, oman jännityksensä toi sinertävää savua perjantaina tuprutellut Volvon moottori, jonka katku paikoin hieman kiusasi ohjaamossakin, mutta niin vain ajokki kesti maaliin asti ja valittu taktiikka toimi.

–Hassua oli, että auto ei lauantaina enää tuprutellut, se korjaantui kuin itsekseen yön aikana. Kotikisan lisäksi tällä oli minulle sellainenkin merkitys, että osoitin että NEPSY-oireinenkin voi pärjätä kun saa keskittymisen pidettyä 110% tasolla. Iso kiitos Eemilille luottamuksesta, kertoili kartturi-Leppänen kisan jälkeen.

23-vuotias Eemil Pitkänen onnistui suorituksellaan varmistamaan Nuottisarjan mestaruuden, muut mitalisijat ovat vielä avoinna.

Eemil Pitkänen – Lauri Leppänen vauhdissa. Kuva: Marko Kyöstilä

Kanervat palasivat kisoihin vakuuttavasti, mestareiden nimiä jo tiedossa

Ilman nuotteja kisaavien puolella ennakkosuosikit pitivät pääosin pintansa, mutta yksi harmillinen tilastollinen harvinaisuuskin kisaan mahtui. Ennakkosuosikin roolia tarjoiltiin jo ennalta viime vuosina sarjaa hallinneelle autokunnalle Janne Kanerva (AnkUA) – Harri Kanerva (AnkUA) Volvo 242:lla. Kauden ekaa kisaansa ajanut kaksikko ei antanut ajotauon häiritä, kategorian -81 ja yleiskisan voitto heltisi odotetusti. Kakkoseksi ennätti kategorian -76 puolella ajaneet Sami Vuorinen (MäntsMK) – Esa Kirjonen (MäntsMK) ykköskorimallin Ford Escort RS 2000:lla. Kolmostilan yleiskisassa nappasi kategorian -71 Sami Leinonen (MhMK) – Jarno Metso (MhMK) Ford Escort 1300 GT:llä. 

Janne Kanerva – Harri Kanerva palasivat voitokkaasti. Kuva: Marko Kyöstilä

–Aika hyvin se kylmiltäänkin tuntui sujuvan, ei kovinkaan montaa päivää ennen kisaa vasta otin nastarenkaat alta pois ja putsattiin pölyt pinnoilta. Kotoa tuli kesken lauantain viestiä että, “ethän sinä ole edes kisan nopein koomikko”, joten Mieholan pätkän toiselle vedolle viriteltiin vielä vähän yritystä. Isäukko polki vieressä jalkatukea solmuun, mutta onnistuttiin olemaan reilut pari sekuntia Leikolaa nopeampi siellä. Kivaahan se taas pitkästä aikaa oli, eiköhän tässä vielä syksyn mittaan olla ajamassa lisää, tarinoi Kanerva.

Sami Vuorinen – Esa Kirjonen varmistivat kategorian -76 mestaruuden. Kuva: Marko Kyöstilä

Vuorinen – Kirjonen kaksikko varmistivat -76 kategorian mestaruuden ja Sami Leinonen puolestaan tarvitsee -71 kategoriassa vähintään 3 pistettä lisää pistetaulukkoonsa kauden päätöskisassa, jottei lähin uhkaaja nouse ohi. Kategoriassa -81 Esa Lindroos (AUK-J-äijät) –  Anja Lindroos (AUK-J-äijät) Talbot Sunbeam TI 16:lla, sekä Pasi Honkalatva (JyvUA) – Jari Honkalatva (JSAST) Toyota Starletillaan ovat tasapisteissä ennen kauden päätöskisaa. Hämmästyttävää kyllä, Janne Kanerva – Harri Kanerva nousivat pisteissä jo suoraan kolmoseksi, joten jos Rantarallissa kärkikaksikolla tulee ongelmia, voi Kanerva pyyhkäistä vielä ohikin.

Ikäkausi -65:n ainoa autokunta Bertil Lindholm (HRCF) – Pentti Ritari (HSTT) ajoi vain jälkimmäisen kisapäivän ja nappasi kategoria-voiton Ford Cortina Lotuksella, varmistaen samalla kategorian mestaruuden. Runsaslukuisena Lahden Sataman huoltoalueella liikkuneen yleisön joukosta kuului useaan kertaan hämmästelyä ns. iäkkäämmän kilpakaluston vähyydestä kisa-alueella. Havaintoa ei käy kieltäminen, tuoreemmat vuosikymmenet jylläävät. 

Ykkösryhmän autokunnista nopeimmaksi suoriutuivat Markku Hietamäki (TerUA) – Mikko Korhonen (LopUA) Toyota Corollalla. Ykkösryhmän kategoriamestaruus menee kuitenkin toiselle Corolla-autokunnalle Markku Hakala (FoSUA) – Jari Männistö (FoSUA).

Kategorian -92 voittoon ajoi luokan 16 voittajat Juha Selänne (RiiUA) – Jarkko Kohtaniemi (LahUA) Skoda Favorit 136 L:llä. Luokka 16 oli kilpailullisesti varsin kova, sillä koko kärkikolmikko samanlaisilla Skodillaan mahtui 35,7 sekunnin sisään. Tilastolliseksi ihmeeksi kisa puolestaan kääntyi -92 kategorian sarjajohdossa startanneella kaksikolla Sami Jaakkola (HRCF) – Riku Alastalo (VääUA) parivaljakolla. Mercedes Benz 190 E 2,3-16 nimittäin nyrjähti nurin toisen kisapäivän avauspätkällä, eikä suoranaista kiirettäkään ollut, sillä samassa luokassa (18) ajava Fiat Ritmo 130 TC-autokunta Juha Mäkitalo (EurUA) – Jari Karhunen (EurUA) oli keskeyttänyt jo vaihteistovikaan. Jaakkolan pitkän uran varrella ulosajot ovat olleet sangen harvinaisia, kaadoista nyt puhumattakaan.

–En minä nyt suoriltaan kyllä muista itsekään milloin edellisen kerran olen kaatanut, kai tämä oli nyt sellainen tilastollinenkin homma jos miettii kilpailumääriä. Vasemmalle taittuvassa mutkassa ajolinja valui hieman leveäksi ojan puolelle, josta ojarumpu pyöräytteli auton ympäri. Näin kisaa seuraavana päivänä ei kropassa ihmeempiä kolotuksia ole ja autossa vauriot näyttää enempi pintapelteihin kohdistuneilta, kertoo Jaakkola.

Sarjatilanteessa Selänteen autokunta johtaa nyt ja Jaakkolan autokunta on ainoa joka voi enää nousta ohi, jos kauden päätökseen viivalle pääsevät. Historic Senioreissa Selänne johtaa myöskin, lähimpänä uhkaajanaan Esa Lindroos joka voi nostaa pisteet tasoihin. Jaakkola voi kuitenkin nousta vielä molempien ohi.

Oheisluokissa ratkaisun makua

Historic Rally Trophyn oheisluokissa Classic F:n voittajaksi ajoivat Janne Kukkonen (HeiUA) – Kari Salo (-) Vauxhall Astra GTE:llä. Riippumatta kaksi- tai yksipäiväisyydestä, taipuivat muut kilpakumppanit matkan varrelle, joten sarjajohto jahtaajiin kasvoi. Classic F:n mestaruuden suhteen Kukkosen kanssa tasapisteisiin voisi kauden päätöksessä nousta Henri Pensikkala (KySUA) – Miko Pensikkala (TMS) Toyota Starletilla, jos Kukkonen ei kerrytä lisää pisteitä. Tällöin kuitenkin kaikkien kauden sijoitusten mennessä mahdollisesti tasan, olisi mestarin nimi Kukkonen, koska kilpailuluokan osallistujamäärä kauden mittaan tähän asti on ollut hänellä isompi. Tilanteen ainoa pieni jossittelu on, että päätöskisan luokkakohtaisia osallistujamääriä ei ole vielä tiedossa, ne voivat muuttaa tilannetta.

Janne Kukkonen – Kari Salo voitokkaina. Kuva: Marko Kyöstilä

Rally Trophyn nopeimmaksi Lahdessa ajoi Tino Varjo (MynUA) – Joona Paunukoski (MynUA) Ford Focuksella, mutta Miikka Kaasman (SatUA) – Elina Lindstedt (THU-Team) vie Rally Trophyn mestaruuden selkeällä erolla muihin. Rally Trophyn seniorit vei Lahden kisassa nimiinsä Jarmo Mustonen (MäntsMK) – Joona Mustonen (MäntsMK) Mini Cooperilla.

Miikka Kaasman – Elina Lindstedt varmistivat Rally Trophy mestaruuden. Kuva: Marko Kyöstilä

Tasanopeusluokassa Stellberg – Toivonen kaksikko marssi mestaruuteen

Tasanopeusluokassa voittajasta ei jäänyt epäselvyyttä, nimittäin Pekka Stellberg (HRCF) – Pertti Toivonen (AL-Helsinki) olivat paras autokunta niin perjantain, kuin lauantainkin kisassa. Kaksikon nelivetoinen Mazda 323 oli kisan aikana saanut osansa pitkästä kilpailusta, vaikka kisan viimeinen pätkä peruttiin tasanopeuskisaajilta.

–Pakoputki antaa omia ylimääräisiä säveliään, jossain etuosassa kuuluu olevan vuoto. Kisat sujuivat hyvin ja varsin mukavathan nämä tiet täällä ovat aina, hyvin soveltuvat tasureihinkin. Mestaruuden kannalta näyttää nyt aika hyvältä, pohdiskeli autokunta jonottaessaan palkintojenjakoon.

Pekka Stelberg – Pertti Toivonen varmistivat jo kolmannen perättäisen HRRT-mestaruuden. Kuva: Marko Kyöstilä

Reijo Rintala (KangUA) – Jari Kulmala (KangUA) oli Talbot Sunbeam TI 16:llaan perjantaina toisiksi paras, ennen Eugen Damstedt (SiAk) – Ritva Damstedt (SiAk) kaksikkoa jotka kisaavat Porsche 911:lla.

Lauantain kisassa Stellbergin autokunnan takana toiseksi ajoi Pekka Kaipainen (AL-Helsinki) – Jari Itäkodes (HRCF) VW Golfilla. Kolmospaikan napautti Eero Juutilainen (RUA) – Eetu Juutilainen (AL-Helsinki) Subaru Imprezalla.

Stellberg – Toivonen kaksikko varmisti osakilpailuvoitoillaan jo kolmannen perättäisen mestaruutensa.