Kim Forsgren nopein Historic-rallisarjan kesäavauksessa Uudessakaupungissa

Kim Forsgren ja Anne Heinonen nelivetoisella Mazdallaan olivat nuottisarjalaisten nopein pari. Kuva: Marko Kyöstilä

Historic Rally Trophy -sarjan 2026 kesäkausi avattiin Uudenkaupungin ympäristössä lauantaina 16.5. Keväisellä innolla sorateiden pariin päästetyt kuljettajat saivat nautiskella kuuden erikoiskokeen reitillä 76 ek-kilometrin verran. Historicien nopeimmaksi ajoi odotetusti nelivetokalustolla kaksikko Kim Forsgren–Anne Heinonen. Osassa kategorioita sijoitukset jakaantuivat varsin selvillä eroilla, toisissa ajettiin sekuntitaistoja aivan viimeiselle metrille asti.

Historic Nuottisarjan nopeimmaksi ajoivat Mazda 323 GTX:llä Kim “Henkka” Forsgren (MäntsMK)–Anne Heinonen (LakUA), jotka olivat suurimmat ennakkosuosikit päivän nopeimman autokunnan paikalle. Kalusto ja kuljettajat kantoivat suosikin roolinsa kunniakkaasti läpi kisapäivän.
”Auto toimi hyvin koko päivän ja saatiin nautiskella kesärallista parhaimmillaan. Ainoana nelivetoisena ihan kaikkea kapasiteettia ei tarvinnut ottaa irti itsestä eikä autosta. Viimeiselle erikoiskokeelle mahtui pieni tilannekin, josta tuli penkalta palautetta jälkikäteen. Ajokkimmehan on periaatteessa melko etuvetomainen, kun ei tässä ole minkäänlaisia lukkoja voimansiirrossa. Auto kääntyy tietenkin nöyrästi sen myötä ja on voitu turbon ahtopaineita pitää melko turvallisella alueella, mutta itselleni sopisi paremmin heitellä autoa hieman rohkeammin”, tuumaili Forsgren kisan jälkeen.

Yksi yleisön odottamista suosikeista, Ville Silvasti (UuUA)–Saimi Silvasti (UuUA) Lancia 037:lla joutuivat keskeyttämään jo matkalla ensimmäiselle erikoiskokeelle, kun legendaarisen ajokin vesipumppua ja laturia pyörittävä hammashihna katkesi. Sen jälkeen nopeimman kaksivetoisen titteli lähes ojennettiin Opel Kadett E GSi:llä kilpailevalle kaksikolle Marko Rämänen (MhMK)–Sakari Ranki (MhMK). Siinä määrin ahnaasti konkarikuljettaja oli reitillä kuitenkin tullut, että maalijuhlallisuuksissa ajokin keulasta voitiin tunnistaa useampia erilaisia heinä- ja rikkakasveja. Nuotittavien kolmospaikan nappasivat perinteisellä Ford Escort RS 2000:llaan Harri Eerola (HRCF)–Kirsi Kuismanen (HRCF).

Mäntsälän MK:N Sami Vuorinen-Esa Kirjonen ajoivat jo kolmanteen yleiskilpailuvoittoonsa tällä kaudella. Kuva: Marko Kyöstilä

Nuotittamattomien puolella pienempi kiusasi isompiaan

Ilman nuotteja kisaavien puolella talven kisoissa kaksikko Sami Vuorinen (MäntsMK)–Esa Kirjonen (MäntsMK) olivat ykköskorimallin Ford Escort RS 2000:llaan hoitaneet nopeimman tittelin kotiinsa kahdesti. Sama tavoite näytti täyttyvän nytkin, kun kolmen erikoiskokeen jälkeen taukotilanteessa johto oli jo 23 sekuntia.

Kilpailun jälkipuoliskolla takaa-ajajat kiristivät tahtia melkoisen reippaasti. Kolmospaikkaa pitänyt Sami Leinonen (MhMK) täräytti pikkuluokan Ford Escort 1300 GT:llään peräti toiseksi nopeimman ajan kartanlukija Riku Nikkisen piiskatessa kartturin paikalta parhaansa mukaan.

Raision UA:n isännöimän kisan väriläiskänä ”temmelsivät” Sami Leinonen ja Riku Nikkinen 1300-kuutioisella Escortillaan. Kuva: Marko Kyöstilä

Vain sekunnin nopeammin pyyhälsi tuoreemman ikäkategorian puolella Fiat Ritmo 130 TC -autokunta Juha Mäkitalo (EurUA)–Jari Karhunen (EurUA). Tämän jälkeen kirivaihteen löysi neloseksi tiputettu Sami Jaakkola (HRCF)–Riku Alastalo (VääUA) ajaen Mercedes Benz 190 E 2,3-16 -ajokillaan pohjat kahdelle viimeiselle. Jaakkolan kiri oli siinä määrin kova, että se riitti oman luokan voittoon ohi Mäkitalon autokunnan ja yleiskilpailussakin vain kahden sekunnin päähän voittajakaksikosta Vuorinen–Kirjonen. Yleiskilpailun kolmoseksi ajoivat “Lentävät luupäät” Leinonen–Nikkinen, eroa voittajaan kertyi 9,7 sekuntia. Maalihaastattelussa Leinonen myönsi, että ”kyllä me aika kovaa koetettiinkin tulla”.

Toiseksi ajaneen Jaakkolan hymyilevät kasvot puolestaan paljastivat tyytyväisyyden hyvin onnistuneeseen kiriin sanoja paremmin. Kisan jälkipuoliskon takaa-ajajien vauhtia tarkkaillut kaksikko Vuorinen–Kirjonen ajoi päivänsä ongelmitta.

”Ei oikein mitään mainittavaa koko päivänä. Hyvissä kisaolosuhteissa koetettiin fiksusti tulla päivä läpi. Takana oli aika kova kisa menossa, mutta meille turha repiminen olisi ollut vain turhaa repimistä”, kertoili voittajapari kisan jälkeen.

Historicin oheisluokissa Classic F:n voittajaksi ajoivat Henri Pensikkala (KySUA)–Miko Pensikkala (TUA) Toyota Starletilla ja Rally Trophyn nopeimmaksi taituroi Tino Varjo (MynUA)–Tom Salminen (RaisUA) Ford Focuksella.

Vasta nyt kautensa aloittanut Kangasalan UA:n pari Reijo Rintala ja Jari Kulmala oli 23 tasanopeusautokunnan joukossa paras. Kuva: Marko Kyöstilä

Tasanopeusluokassa sarjajohtajan voittoputki poikki

Talven molemmista osakilpailuista voitot napannut autokunta Pekka Stellberg (HRCF)–Pertti Toivonen (AL-Helsinki) avasivat hyvin tälläkin kertaa, Mazda 323 oli avauserikoiskokeen jälkeen tutusti tuloslistan keulilla. Seuraavalla alkoivat kuitenkin harmit kasaantua, kun apulaitteet alkoivat oireilla, ja tulos oli vasta 16:s. Loppupäivän tavoitteena oli tämän jälkeen pelastaa mitä pelastettavissa on.

Kautensa nyt avannut Reijo Rintala (KangUA)–Jari Kulmala (KangUA) oli Talbot Sunbeam TI 16:llaan riittävässä vireessä läpi päivän, vaikka pari epävireisempääkin suoritusta päivään silti mahtui. Voittajasuoritus kerrytti virhepisteitä 63,9, kun hyvää kautta ajava kaksikko Toni Sinkkonen (TamUA)–Pekka Niemi (KangUA) suoritti Datsun 100 A:lla 71,6 virhepisteen arvoisesti.

Mika Alakoskela–Risto Salonpää ajoivat Opel Astransa kolmostilalle (83,4 vp) ja nelospaikan valtasi Saab 99:llä Anssi Vuorinen–Jukka Vuoriheimo (86,3 vp). Sarjan johtopaikalla edelleen jatkavat Stellberg–Toivonen saivat päivän aikana lopulta kirittyä itsensä takaisin kärkiviisikkoon (86,9 vp).

–Jani Seppälä

Pistetilanteet päivitetty: https://hrcf.fi/sarjapisteet/