Ikäkategoriassa 1992 jäi viimeiseen osakisaan vielä ”selvitettävää”

Juha Selänne ja Skoda Favorit ovat olleet ”pettämätön” pari yhdessä. Selänne näyttäisi menevän jälleen tasaisen varmasti kohti ikäkategorian mestaruutta. Kuva: Marko Kyöstilä

Ja niinhän siinä sitten taas kävi! Vaikka HRCF:n Juha Selänne ei Lahden jälkeisessä ikäkategorian 1992 pistetaulukosta parantanut neljättä sijaa vielä Hartolassa, nousi hän kuitenkin Jari-Pekka-rallissa luokkavoittonsa myötä yhdeksi vahvaksi ehdokkaaksi kategorian mestariksi mallia 2025. Edellä olevilla on nimittäin nyt jo kisamäärä täysi, eikä mahdollisuuksia pistepotin kasvattamiseen liiemmin ole. Tänä vuonna vasta kolme osakisaa ajaneella Selänteellä sen sijaan on eniten. Nyt hänellä on kolme täyden potin luokkavoittoa, ja jos yksi sellainen ei tulisi jatkoksi Jyväskylässä, olisi se melkoinen ihme.

Selänne on aloittanut kilpailemisen vuonna 1991. Sen jälkeen aktiivinen kilpaileminen tosissaan alkoi, ja siitä tähän päivään asti kisoja, niin sprinttejä kuin rallejakin, näyttäisi olevan jo yli 200 ajettuina. Näistä kisoista mies on todella harvoin keskeyttänyt. Viimeisen 10 vuoden aikana keskeytyksiä näyttää olevan vain kuusi, eWRC:n tilastojen mukaan.

Voittamalla Jyväskylässä luokkansa neljännen kerran tällä kaudella, mies nousisi mestariksi. Nyt Hartolan jälkeen johdossa oleva OriUA:n Antti Siikala ajaa Selänteen kanssa samassa luokassa, joten Selänteen voittaessa Siikala ei pysty kasvattamaan pistepottiaan, vaan jää kakkoseksi kahden pisteen erolla.

Mitalikolmikkoon on tyrkyllä myös Turengin Ilkka Koskela luokassa 16. Luokkavoitolla mies kasvattaisi pistepottiaan sen verran, että se näyttäisi riittävän kakkossijaan.

Luokittain Jari-Pekka-rallissa

Luokassa 15 Selänteelle kirjattiin pohja-ajat kaikilla muilla paitsi neloselle, jossa mies oli kolmas, 5,1 sekuntia Siikalalle jääneenä. Keski-Karjalan UA:n Juho Silvennoinen oli ykkösellä toinen, eroa Selänteen aikaan jäi 2,9 sekuntia. Kolmosella Emil Johansson Lada Samaralla oli toiseksi nopein jäätyään pohjista 7,9, mutta oli Silvennoista 0,8 sekuntia nopeampi. Siikala oli neljäs. Sami Hyrske keskeytti kakkosella. Kolmosella keskeyttämään joutui sitten Johansson teknisen vian vuoksi.

Ennen viimeistä pätkää Selänne johti 12,6 sekuntia ennen Silvennoista. Viimeisen pätkän jälkeen eroa oli 17,6 sekuntia. Siikala jäi noin 40 sekunnin päähän kolmanneksi.

Keijo Hållfastin alkoi pistepotin kasvattamisen vasta Mäntsälästä, jossa harmillinen keskeytys tuli eteen. Sen jälkeen Lahdesta tuli luokan kakkossija ja Hartolasta luokkavoitto. Kuva: Marko Kyöstilä

Luokassa 16 mentiin parin Keijo Hållfast – Jussi Syväranta tahdissa. Pohja-aika kaikille pätkille ja selvä noin 42 sekunnin luokkavoitto. Mäntyharjun MK:n Ilpo Suorela Civicillä hävisi ykkösellä noin 13 sekuntia, mutta parilla seuraavalla kolmisen sekuntia, joten tauolle kolmen pätkän jälkeen tultaessa Hållfast oli karannut jo 19,1 sekunnin päähän. Kahdella viimeisellä vauhti hieman hiipui. Sijoitus säilyi, mutta ero kasvoi.

Ilkka Koskela oli kaikilla pätkillä kolmas, eroa kertyi voittajaan kuitenkin yllättävän paljon, lähes puolitoista minuuttia. Suorelan kakkossijakin jäi noin 40 sekunnin päähän.
”En osaa yhtään sanoa, miksei vauhtia tällä kertaa riittänyt. Kyllä se miehestä taisi olla kiinni, ei niinkään autosta”, selvitti Koskela.
”Ajo ei kerta kaikkiaan luistanut. Kartturi Hannakin tökki kyljen kipeäksi asti, kun yritti patistaa lisää vauhtia.”
”Lahdessa jarrut laahasivat päällä, mutta Hartolassa ei sitä ongelma olisi pitänyt enää olla. En kyllä ymmärrä, miksi näin paljon hävittiin. Koetetaan Jyväskylään saada tsemppi päälle”, lupasi Koskela.

Marko Launonen oli neljäs ja hävisi Koskelalla 7,4 sekuntia. Kari Holmberg ja Edith Holmberg tulivat myös maaliin asti.

Luokassa 17 ei koko kauden aikana ole ollut muita autokuntia kuin EuranUA:n Fiat Ritmo 130 TC:llä ajava pari Juha Mäkitalo – Jari Karhunen. Miehet keskeyttivät Laukaassa helmikuussa ja sen jälkeen ovat maaliin asti päässeet. Pistetaulukossa Mäkitalo on viidentenä ja karttureiden puolella Jari Karhunen on toisena.

Luokassa 18 on totuttu näkemään Matti J. Tarvainen Mitsullaan ainoana autokuntana. Tällä kertaa Matti ei ollut mukana, mutta nyt Matin paikan ”peri” Sami Jaakkola, joka autokaupan myötä luopui Escortistaan, mutta onneksi ilmaantui kuitenkin kisaamaan. Nyt ajopelinä on jo parissa kisassa nähty Mercedes Benz 190 E 2.3-16. Luokkavoiton lisäksi Jaakkola sijoittui luokkien 1-18 yleiskisassa viidenneksi. Neljänneksi sijoittunut Niko Allinen ehti edelle 4,1 sekunnin turvin.

Seuraava HRT-osakisa ajetaan Jyväskylän ympäristössä 18.10.2025.

-kk

PISTETILANNE OSAKISAN 5/6 JÄLKEEN

HISTORIC 1992
Kuljettajat
1. Antti Siikala OriUA lk 15 Skoda Favorit pisteitä 50
2. Ilkka Koskela TAUK lk 18/16 MB/Toyota Corolla pisteitä 47
3. Juho Silvennoinen K-KUA lk 15 Skoda Favorit pisteitä 45
4. Juha Selänne HRCF lk 15 Skoda Favorit pisteitä 39
5. Juha Mäkitalo EurUA lk 17 Fiat Ritmo pisteitä 37
6. Keijo Hållfast MäntsMK lk 16 Toyota Corolla pisteitä 26
7. Emil Johansson HRCF lk 15 Lada Samara pisteitä 25
8. Ilpo Suorela MhMK lk 16 Honda Civic pisteitä 23
8. Sami Jaakkola HRCF lk 18 MB 190 E pisteitä 23
10. Matti J. Tarvainen OriUA lk 18 Mitsubishi Galant pisteitä 21

Kartturit
1. Jouko Huilla OriUA lk 15 pisteitä 50
2. Jari Karhunen EurUA lk 17 pisteitä 37
3. Hanna Kukkonen HeiUA lk 18/16 pisteitä 32
3. Tomi Salmi SLUA lk 15 pisteitä 32
5. Timo Johansson HRCF lk 15 pisteitä 25
6. Ville Hyttinen NuUA lk 16 pisteitä 23
6. Riku Alatalo VääUA lk 18 pisteitä 23
6. Jussi Syväranta LahUA lk 16 pisteitä 23
9. Marko Mäkelä – lk 18 pisteitä 21
10. Timo Virtanen HRCF lk 16 pisteitä 18