HRT-kausi alkaa Kiuruvedeltä – viimeisellä pätkällä pituutta noin 21 km

Allisten veljesten ”hurjastelu” tuotti viime vuoden Peurunkarallissa kolmannen sijan luokkien 1-18 yleiskilpailussa kahden Volvon jälkeen. Auto on sen jälkeen vaihtunut, ja valitettavasti on juuri nyt remontissa. Kiuruvedellä miehet nähdään Classic F -luokassa. Kuva: Marko Kyöstilä

Tänä vuonna näyttää siltä, että Historic Rally Trophy -sarja alkaa sittenkin oikein kunnon talvirallin merkeissä. Lunta ei Kiuruvedelläkään ole vieläkään kuin kymmenisen senttiä, mutta pakkasta on muutaman lauhemman päivän jälkeen luvattu yöajalle lähes kaksikymmentä astetta. Päivällä mittareiden odotetaan näyttävän noin 15 astetta. Erikoiskokeet ovat loistavassa kunnossa, mutta penkkaan nojaamisia ei nähdä. Ojien välissä on tiukasti pysyttävä.

Kilpailuun ilmoittautui 70 autokuntaa, joista kaksi on perunut osanottonsa. Lähtöviivalle Kiuruveden torille lauantaina 24.1. klo 10:01 alkaen näillä näkymin järjestäytyy ensin tasanopeusluokka, sitten HRT-luokat ja letkan loppupäähän kahdeksan lisäluokan autokuntaa. Viiden erikoiskokeen jälkeen maaliin ensimmäisiä odotellaan noin klo 15:n aikoihin. Erikoiskokeilla on pituutta yhteensä 62 km. Kisan pisin pätkä on viimeinen, ja sillä on pituutta peräti 21 km, mikä on harvinaista herkkua HRT-sarjan osakisoissa.

Kanervat puuttuvat listalta

HRT-sarjassa useimmin ollut kilpailujen nopein historic-kuljettajapari Anjalasta, Janne ja Harri Kanerva, ei Kiuruveden kisassa ole mukana. Kaksikko on hallinnut ilman nuotteja ajettuja yleiskilpailuja toinen toisensa perään, nyt on muiden vuoro nousta ”kunkun paikalle”. Ehkäpä suurimmat ennakkosuosikit Kiuruvedellä ovat Mäntsälän MK:n Sami Vuorinen Escortilla ja HRCF:n Sami Jaakkola Mersulla, mutta kovia haastajia riittää osanottajalistalta muitakin.

Kiuruveden UA:n 60 v Juhlaralli ei lopulta vetänyt niin paljon historic-kuljettajia kuin olisi jo järjestäjänkin puolesta toivottu tulevan. Tuleva kisa lienee järjestävälle seuralle taloudellisesti kova ponnistus. Kiuruveden porukan valtava työ ja panostus kilpailuunsa tarjoaa kuitenkin sinne lähteville hyvän tilaisuuden kerätä ehkä helpohkoja sarjapisteitä sekä pienemmilläkin moottoreilla varustetuilla autoilla mahdollisuuden nousta yleiskilpailun tulosluettelossa yllättävänkin korkealle. Suomessa alkuvuodesta ajettujen rallien osanottajamäärät ovat olleet odotettua pienempiä, liekö yhtenä syynä yleismaailmallinen taloustilanne.

Myös Kiuruveden Allisten veljekset, Niko ja Marko, ovat viime vuosina olleet kovassa vauhdissa ja kivunneet yleiskilpailun listalle aivan kärkijoukkoihinkin. Tänä vuonna oman seuransa kotikisaan valitettavasti auto ei ajoissa historic-luokkaan valmistunut, joten kaksikko nähdään HRT-sarjan Classic F -sarjan luokassa. Miehet saanevat kovan vastuksen Nilsiän UA:n parilta Antti Väätäinen–Hannu Hartikainen, jotka hallitsevina mestareina ovat valmiit kotikonnuillaan ajavia Allisia haastamaan.

Nuottisarjaan nelivetoisille oma luokka

Nelivetoisten luokassa nähdään Mäntsälän MMK:n Kim Forsgren ja Jukka Pasenius Mazdalla. Kuva viime vuoden Heinolasta: Marko Kyöstilä

Nuottisarjassa, jossa kilpailijat saavat tutustua reittiin etukäteen, on Kiuruvedelle ”uskaltautunut” 11 autokuntaa. Uutena luokkana HRT-sarjan nuottipuolella on nelivetoisten luokka. Kiuruvedelle näitä ilmoittautui kaksi; Mäntsälän MK:n Kim Forsgren Valkealan UA:n Jukka Paseniuksen kanssa Mazda 323 GTX:llä sekä Oulun UA:n Petri Tiilikka rovaniemeläisen Esa Hiltusen kanssa Mitsubishi Galantilla. Tiilikka on uusi tuttavuus HRT-sarjassa, mutta Forsgren on näyttänyt vauhtinsa. Kovaa menee.

Ville Silvasti tyttärensä Saimin kanssa on jälleen Lancia 037:lla mukana. 1300-kuutioisella Opel Kadettilla Toni Kemppainen taistelee tasapäin isompimoottoristen autojen kanssa yleiskilpailun voitosta. Kolme keskeytystä viime kaudella on toivottavasti ”taakse jäänyttä elämää” ja kerrankin lähellä Oulua asusteleva mies pääsee ajamaan kisapaikkakunnalla, jonne matkaa on vain noin 140 km.

Jussi Lappalaisen kisamatkalla ole paljoakaan ole pituutta, kun kiuruveteläinen saa päästellä tutuilla teillä Escort 1300 GT:llä. Lappalainen tiedetään myös nopeaksi kuljettajaksi, tuloslistalla varmasti kärkipaikoilla.

Nuottisarjan mestaria 2025 Riihimäen Pasi Hapulahtea sekä kakkoseksi ja kolmanneksi sijoittuneita Petri Fonsellia ja Juha-Pekka Jokelaa Kiuruvedellä ei valitettavasti Kiuruvedellä nähdä. Vahvat huhut kertovat, että he valmistautuvat ajamaan FIA:n EM-sorarallien mestaruudesta ja jättävät kotimaan kisat väliin. Sorarallisarjassa on viisi osakisaa, joista ensimmäinen ajetaan Portugalissa jo huhtikuun puolivälissä ja kausi päättyy syksyllä Italiaan. Ennen sitä ajetaan toukokuussa Kreikassa, elokuussa Suomen Lahdessa ja Ruotsissa. Viidestä kisasta kolme lasketaan loppupisteisiin.

Tasanopeusluokkalaiset saavat olla tarkkana

Siviilitalvirenkailla jäisillä Kiuruveden teillä vaati tarkkuutta ja uskallusta. Mika Alakoskela-Risto Salonpää voittivat viime vuonna Kuopion avauskisan. Kuva: Marko Kyöstilä

Tasanopeusluokan puolella on tuttuun tapaan talvisin kymmenkunta autokuntaa. Näissä autoissa on tieliikenneasetuksen mukaiset talvirenkaat, joten jäiset erikoiskokeet saattavat olla kesäkeliin verrattuina himpun verran tarkkuutta enemmän vaativia. Hallitseva mestaripari Pekka Stellberg–Pentti Toivonen ovat Mazdallaan mukana. Muista viime vuoden sarjassa 10 joukkoon ajavista pois ovat Reijo Rintala, Hannu Juselius ja Hannu Sulonen. Lapuan Mika Alakoskela, Rantasalmen Eero Juutilainen ja Laukaan Ari-Pekka Jääskeläinen lienevät mukana voittotaistelussa. Ja oikeastaan kaikki muutkin, sillä tasanopeusluokka jos mikä on erittäin tasainen ja yllätyksiä saatetaan jälleen nähdä.

Kiuruveden jälkeen seuraava osakilpailu, Tuuri Historic Ralli, ajetaan jo parin viikon päästä helmikuun 7. päivänä Alavuden UA:n isännöimänä. Sinne ilmoittautuminen päättyy tiistaina 27.1. Kiuruveden kisan jälkeen. Tuurin ”oma poika” Jari-Matti Latvala on nelivetoisella Toyota Celica Turbolla on jo ilmoittautunut, ja tällä kertaa kartturin paikalle konttoripäällikön tehtäviä hoitamaan istahtaa Juho Hänninen.

-kk