HRT-sarjan osakisoihin voi osallistua myös uudemmalla kalustolla
Turengin Katja Salmijärvi ja Heinolan Hanna Kukkonen voittivat sekä naisten luokan että nuotista ajaneiden luokan. Kuva: Glen Hassel
HRT-sarjassa historic-kalustolla ajavien lisäksi on muitakin, joissa ajetaan nykyaikaisemmilla autoilla. Classic F -sarja, VW Aircooled Rally Series, BMW Ralli -sarja sekä Rally Trophy -sarja ovat tuttuja monelle HRT-kisoja seuraavilla. Näitä nähdään helmikuun 7. päivä myös Tuuri Historic Rallissa. Toivottavasti sieltä saadaan enemmän kuvia julkaistaviksi.
Kolmen luokan Classic F -sarjassa vain siihen, jossa autojen moottori saa olla kooltaan 1651–2250-kuutioinen, lähti kolme kilpailijaparia mukaan Kiuruvedellä. Hallitseva mestari Nilsiän UA:n Antti Väätäinen Escortilla oli napannut vakiokartturinsa tilalle Hannu Hartikaisen. Heinolan UA:n pari Janne Kukkonen–Kari Salo ajoi viime vuonna Classic F -sarjaa ja oli Kiuruvedellä yksi kolmesta autokunnasta. Mielenkiintoista oli nähdä luokan lähtijöiden mukana myös Kiuruveden hurjat Alliset, Niko ja Marko, joilla oli varsinaisen hisse-autonsa kanssa harmia auton valmistumisen kanssa. Miehet kuitenkin saivat Jussi Lappalaisen avustuksella lainaksi auton, joka ei hisse-luokkiin ”kelvannut”, mutta oli oikein mainio Classic F -sarjan kisassa.
Savolaiseen tyyliin Marko Allinen myös etukäteen suoritti melkoista taktillista sananvaihtoa Väätäisen kanssa, joten odotettavissa oli tiukkaa vääntöä luokan voitosta. Tätä ei kuitenkaan nähty, kun jo ykkösen jälkeen tupsahti viesti puhelimeen, että ei kulje, jotain vikaa moottoripuolella. Vielä kakkoselle Alliset lähtivät. Ykkösellä tuli tappiota Väätäiselle reilun minuutin verran ja kakkosella puolisen minuuttia lisää. Sen jälkeen seuraava tehtävä olikin keskeytysilmoituksen täyttö.
Väätäinen voitti helposti Allisten poistuttua, eroa Kukkoseen tuli viiden pätkän aikana noin 3,5 minuuttia.
Rally Trophy -sarjassa on kolme luokkaa, joissa Kiuruvedellä kaikissa oli yksi autokunta mukana. V1600-luokassa maaliin ajoi veljespari Joonas ja Otti Männistö, joiden isä Pasi on siirtyneet veljesten ”huolettomaksi huoltomieheksi”. Pojat ajoivat vasta toisen rallinsa ja suoriutuivat hienosti maaliinkin. Männistöt olivat Kiuruvedellä Rally Trophy -sarjan nopein pari.
Luokassa 30, jossa autot ovat F ja Pro F -viritteisiä, Ford Ka Kit Carilla ajanut pari Miikka Kaasman–Elina Lindstedt tulivat maaliin.
Luokka 31 Rally Trophy -sarjassa on tarkoitettu kuljettajille, jotka ovat 55-vuotiaita tai täyttävät tänä vuonna 55 vuotta. Tervakosken UA:n pari Ari Häiväläinen–Leevi Salonen Ford Focuksella tuli myös maaliin.
Yleisesti kilpailijoiden palautteita maalissa palkintojenjaossa oli maininta siitä, että ”tultiin rauhallisesti, turhaa oli riehua, kun ei ollut kanssakilpailijoita”. Näin varmaan oli tilanne näissäkin kolmessa luokassa.
VW Aircooled Rally Series -sarjalaisia lähti neljä autokuntaa Kiuruveden upeille erikoiskokeille. Ykkösen jälkeen matkaa jatkoi kolme autokuntaa, kun Kari Haapalainen napattiin sivuun ja suljettiin kilpailusta puutteellisten kilpailupaperien vuoksi. Siinä vaiheessa Haapalainen oli ehtinyt ajaa seitsemän sekunnin pohjat. Aaltonen oli kakkonen, Esa Niittymäki kolmas ja Kai Waldén neljäs.
Näiden kolmen järjestys pysyi samana koko kisan ajan. Varmaan ajofiilikseen vaikutti negatiivisesti Haapalaisen ”poistuminen”. Maalikaaren alla palkintojenjaossa VW-porukka yhdessä pohdiskeli tilannetta, vielä kun ei ollut tarkkaa käsitystä siitä, mitä oikeasti oli tapahtunut. Eikä tilannetta suinkaan helpottanut Haapalaisen tunteenpurkaus tilanteesta. Lopulta selvisi, että Haapalainen oli vahingossa ostanut Kitistä väärän lisenssin. Sellaisen, jossa ei ollut rallin ajamisen oikeutta eikä sen myötä vakuutustakaan. Tuomaristo joutui nopeasti tekemään päätöksen tilanteessa, jossa Haapalainen oli jo kakkoselle menossa.
Satakunnan UA:n Kari Aaltonen–Mika Sarekivi voittivat reilulla minuutilla. Riihimäen UA:n Esa Niittymäki–Markus Räty olivat kakkosia. MRT ry:n Kai Walden sekä PR-Racingin Jari Sissala VW 1600 TL:llä sijoittuivat kolmanneksi.
BMW Ralli -sarjan kahdeksasta yksi keskeytti. Urjalan UA:n pari Timo Saarinen–Olli Saarinen keskeyttivät ulosajoon viimeisellä erikoiskokeella. Tämä ei kuitenkaan kärkijoukon tuloksiin vaikuttanut, sillä miehet olivat neljännen pätkän jälkeen kuudentena noin kolme minuuttia johtavasta Sami Laurilasta.
Kiuruveden Bemari-luokassa taisteluvoitosta käytiin parien Sami Laurila – Arto Kleimola sekä Jari Koski–Jukka-Pekka Vistinmäen kesken. Laurila ajoi pohjat kahdelle ekalle pätkälle, ero Koskeen oli sen jälkeen 4,6 sekuntia. Kolmosella Koski kavensi eroa 2,2 sekunnille, joten tauolle kolmen pätkän jälkeen tultaessa Laurilan johto oli 2,4 sekuntia.
Nelosella sekuntitaistelu jatkui. Laurila onnistui sekunnin verran paremmin. Ero viimeiselle, 21-kilometriselle pätkälle lähdettäessä oli 3,4 sekuntia.
Koski tallasi kaasupohjan lattiaan ja veti 9,2 sekuntia kovemman ajan kuin Laurila. Näin BMW-luokan voittoon nousi pari Koski–Vistinmäki 5,8 sekunnin erolla.
Tänä vuonna BMW Ralli -sarjan sääntöihin tehtiin muutos, että myös nuotteja voi sarjan osakisoissa käyttää. Kiuruvedellä molemmat naiskuljettajat: Katja Salmijärvi–Hanna Kukkonen sekä Maria Sorvisto – Atte Nieminen, tarttuivat tähän mahdollisuuteen. Salmijärvi oli maalissa näistä kahdesta nopeampi ja oli bemareiden yleiskisan neljäs.
Seuraava HRT-sarjan osakilpailu, jossa ovat kaikki nämä edellä mainitut sarjat mukana, ajetaan Alavuden UA:n isännöimänä Tuuri Historic Rallin merkeissä 7.2.2026.
-kk