Nuottisarjan johdossa tasapistein Eemil Pitkänen ja Jarmo Monni

Jari-Matti Latvala pääsi Tuurissa kurvailemaan omilla, tutuilla kotiteillään. Kuva: Jesse Eteläniemi

Tuuri Historic Rallin nuottiluokkaan ilmoittautui seitsemän autokuntaa. Harmillisesti jo viime vuoden parissa viimeisessä kisassa keskeyttänyt Lakeuden UA:n Toni Kemppainen Kadettilla keskeytti tekniseen vikaan myös vuoden 2026 ensimmäisessä kisassa. Kun Tuurin kisaan oli vain kaksi viikkoa aikaa, ei auto ehtinyt valmistua kisakuntoon. Samoin taisi käydä Martti Virolaiselle Asconan kanssa.

Nuottiluokasta pois olivat myös mm. hallitseva mestari Pasi Hapulahti, Petri Fonsell ja Juha-Pekka Jokela, jotka saamieni tietojen mukaan keskittyvät historicien EM-sarjan soraralleihin, jotka alkavat jo huhtikuussa Portugalista. Ville Silvasti oli Kiuruvedellä, mutta Tuurin kisan kanssa samaan aikaan ajamassa Monte Carlon Historic-rallia isänsä Jukan kanssa. FIA:n rekisteröityneiden EM-kuljettajien listalta löytyvät jo nyt Jari-Matti Latvala-Janni Hussi, Pasi Hapulahti-Antti Nordström (vain sorasarja) sekä Ville Silvasti-Risto Pietiläinen. Yhteensä listalla on jo 46 kuljettajaparia.

Tietenkin nuottisarjalaisen ”kovin nimi” Tuuri Historic Rallissa oli Jari-Matti Latvala, joka tarjosi kartturipaikan Toyotan nuorten kuljettajien/karttureiden kehitysohjelmasta tutulle japanilaiselle Tomiya Maekawalle.
”Tein noin 20 vuotta sitten viimeksi nuotteja englanniksi, joten kiva on nähdä, miten tämä taas sujuu”, tuumasi Latvala etukäteen.
Hyvinhän se sujui. Näytöstyyliin Latvala toi kaksikon maaliin.
”Huomasin nuotituksen jälkeen, että oli tavallista väsähtäneempi illalla. Keskittyminen oli vaatinut voimia. Kisa meni sitten kakkosesta lähtien oikein hyvin, eikä nuottien kuuntelemisessa ollut ongelmaa.”

Luokassa 24, joka nykyään on nuottisarjalaisten nelivetoisille autoille tarkoitettu, Latvalan kanssakilpailija oli Mäntsälän MK:n Kim Forsgren, joka Anne Heinosen kanssa Mazda 323:lla starttasi heti Latvalan jälkeen reitille. Tietenkin kaikilla oli tiedossa, että Latvala tuntee tiet kuin omat taskunsa, joten ennakkoon ei mitään ylimääräistä yrittämistä Forsgrenilta odotettukaan.
”Kummallinen sähkövika iski autoon. Kun huollosta lähdettiin kuutosta kohti, päätettiin keskeyttää”, kertasi Forsgren.
”Ihan turvallisesti ja rauhallisesti ajettiin, ei mitään ihmeellistä ollut.”

Timo Markkanen haastateltavana maaliintulon jälkeen. Kartturi Sami Hyrske kuuntelee vieressä. Kuva: Juha Ikonen

Luokassa 20 yli 1600-kuutioisten ikäkategoriaan <- 1976 asti kuuluvalla Asconalla kisanneet naarajärveläinen Timo Markkanen ja RDT:n Sami Hyrske olivat nuottisarjalaisten yleiskisan kakkosia, kun Forsgren keskeytti. Toki eroa Latvalaan kertyi 77 ek-kilometrin matkalla noin 10 minuuttia, mutta sillä ei liene kellekään mitään merkitystä. Pisteitä HRT-sarjassa jaetaan luokittain.
”Ihan ok päivä meni olosuhteisiin nähden. Metriäkään ei ehditty testata, eikä tällä autolla ole seitsemään vuoteen muutenkaan kisattu”, kertoili Markkanen.
”Pari ekaa pätkää meni hieman huokaillen, sit pari meni paremmin ja sen jälkeen harmillisesti kytkin alkoi luistaa, minkä vuoksi himmailin vauhtia.”
Nykyisin Aarno Kankaan omistamalla Asconalla Esa Nuuttila ajoi aikoinaan vuonna 1972 ajettu RAC-rallissa, ja nyt tämän kisan jälkeen auto ilmeisesti siirtynee museoon näytille.
”Eihän sitä noin kovan historian omaavalla autolla haluttu mitään hulluja ryhtyä tekemään.”

Markkanen suunnittelee kuitenkin HRT-sarjan ajamista tänä vuonna. Autotallissa odottaa uusi auto moottorin kunnostamista.
”Viime vuosikin meni pieleen teknisten ongelmien vuoksi, toivottavasti tänä vuonna vielä päästään mukaan.”

Markkasen kanssa samassa luokassa ajoi Forssan Seudun UA:n Eemil Pitkänen, jolle Tuurin ralli oli nyt käsittääkseni toinen nuottikisa. Ensimmäinen oli Kiuruvedellä. Eroa Markkaseen jäi tällä kertaa noin puolitoista minuuttia.

Volvo 142 S:n ohjaimiin Eemil siirtyi isänsä Panu Pitkäsen Alfa-Romeon kartturin tehtävistä. Jasmin Hannusen kanssa Pitkänen sijoittui Tuurissa nuottisarjalaisista kolmanneksi.

Luokassa 21 (1977-1992 enintään 1600 cc)PR-Racingin Harri Antinaho–Tero Mäki 1300-kuutioisella Starletilla olivat ainoat osanottajat ja maaliin tulivat.

Luokan 22 (1977-1992 yli 1600 cc) voittivat Lahden UA:n Jarmo Monni sekä Tervakosken UA:n Jukka Toivonen Escort RS:llä. Eroa kakkoseksi Mersulla ajaneeseen pariin Teemu ja Mervi Koivisto tuli parisen minuuttia.

Seuraava HRT-sarjan osakilpailu ajetaan toukokuun puolivälissä Raision ympäristössä Raision UA:n isännöimänä.

-kk

PISTETILANTEET KAHDEN OSAKISAN JÄLKEEN – Top 10

Kuljettajat
1. Eemil Pitkänen FoSUA lk 20 Volvo 142 S pisteitä 23
1. Jarmo Monni LahUA lk 22 Escort RS 2000 pisteitä 23
3. Teemu Koivisto HeiUA lk 22 Mercedes Benz280 CE pisteitä 20
4. Kim Forsgren MäntsMK lk 24 Mazda 323 GTX pisteitä 14
5. Ville Silvasti UuUA lk 22 Lancia 037 pisteitä 12
5. Timo Markkanen AL-Kangasniemi lk 20 Ascona pisteitä 12
5. Jari-Matti Latvala AlavUA lk 24 Celica Turbo pisteitä 12
8. Jussi Lappalainen KiuUA lk 19 Escort 1300 GT piteitä 10
8. Petri Tiikkala HRCF lk 24 Mitsubishi Galant VR-4 psiteitä 10
8. Kari Kajula OUA lk 20 Kadett GTE pisteitä 10

Kartturit
1. Jasmin Hannunen HRCF lk 20 pisteitä 23
1. Mervi Koivisto HeiUA lk 22 pistetä 20
3. Saimi Silvasti UuUA lk 22 pisteitä 12
3. Jukka Pasenius ValUA lk 24 pisteitä 12
3. Sami Taskinen RDT lk 20 pisteitä 12
3. Jukka Toivonen TerUA lk 22 pisteitä 12
3. Tomiya Maekawa JPN lk 24 pisteitä 12
8. Panu Kleimola KokUA lk 19 pisteitä 10
8. Jaana Outila LakUA lk 20 pisteitä 10
8. Kimmo Pahkala PetUA lk 22 pisteitä 10
8. Esa Hiltunen – lk 24 pisteitä 10
8. Tero Mäki PR-Racing lk 21 pisteitä 10