Oululaispari Petri Tiikkala-Esa Hiltunen vahingossa väärään luokkaan

Omien sanojensa mukaan jo 40 vuotta rallia harrastanut Petri Tiikkala ajoi nuottisarjalaisten puolella ilman nuotteja, joten Esa Hiltunen sai vain nauttia vauhdista. Kuva: Glen Hassel

Nuottisarjalaisten nopein luokan 24 pari Kim Forsgren–Jukka Pasenius nelivetoisella Mazdalla ajoivat pohjat Kiuruveden kaikille erikoiskokeille.
”Ajoin kyllä niin hiljaa, että vähän hävettää”, paljasti Forsgren kisan jälkeen.
” Aika paljon oli pöperöä tiellä, mutta muuten pätkät olivat ihan OK.”

Ennen starttia Forsgren vaikutti hieman epävarmalta auton kestävyyden kanssa.
”Vikalla pätkällä ja erityisesti sen nopealla osuudella alkoi pelottaa, että mikä tässä vielä hajoaa. Ei onneksi mitään sitten tapahtunut, maaliin päästiin.”

Nelivetoisilla on tänä vuonna oma luokka nuottisarjan puolella. Forsgrenin lisäksi siihen oli ilmoittautunut myös oululaispari Petri Tiikkala–Esa Hiltunen Mitsubishi Galantilla. Ennen kilpailun alkua tuli ilmi, että he olivat ilmoittautuneet vahingossa nuottiluokkien puolelle. Kilpailun järjestäjä siirsi näin ollen Tiikkalan ajamaan nuottisarjalaisista viimeisenä, vaikka kyljessä numero 2 olikin.

Ilman nuotteja Tiikkala suoriutui kyllä odotettua paremmin. Luokassa 24 Forsgren tietenkin meni menojaan, mutta nuottisarjalaisten yleiskilpailussa Tiilikka oli maalissa 5:s.

Luokassa 19, jossa autot ovat viimeistään vuonna 1976 luokiteltuja ja moottoriltaan enintään 1600-kuutioisia, Kiuruveden UA:n Jussi Lappalainen pääsi ajamaan melko lähellä omia kotiteitään. Vauhti tietenkin oli sen mukaista ja yleiskilpailun kolmas sija tuli noin 2,5 minuutin erolla Forsgrenin aikaan.

Luokassa 20, jossa autot ovat viimeistään vuonna 1976 luokiteltuja ja moottoriltaan yli 1600-kuutioisia, FoSUA:n Eemil Pitkänen ja HRCF:n Jasmin Hannunen ajoivat tietojeni mukaan vasta toista nuottikisaansa. Pitkänen palkittiin HRT:n Palkintogaalassa 2025 Tulevaisuuden lupaus -palkinnolla ja hyvin näytti nuorukainen tähän vastaavan.

Pitkänen teki Volvo 144:llä luokan pohja-ajan neljälle viidestä pätkästä. Maalissa ero luokan toiseen autokuntaan Oulun UA:n Kari Kajulan ja Lakeuden UA:n Jaana Ojalan Kadett GTE:hen oli noin minuutin verran. Yleiskilpailussa Pitkänen oli neljäs, Lappalaisen kolmanteen sijaan tuli ymmärrettävästi eroa noin 2,5 minuuttia.

Luokassa 21, jossa autot ovat ikävuosiltaan 1977–1992, edelliset kolme HRT-osakisaa keskeyttänyt Lakeuden UA:n Toni Kemppainen ja kartturinsa Olli Heikkinen ei tälläkään kertaa välttynyt pettymykseltä. Jälleen keskeytys ja vieläpä viimeisellä pätkällä, voi turkasen turkanen….
”Ei tässä on kerinnyt mitenkään pettynyt olemaan”, totesi Kemppainen omaan suorasukaiseen tyyliinsä.
”Vaihdelaatikosta kakkosen pyörä rikkoontui. Joskus täytyy ymmärtää keskeyttää eikä jäädä muiden kisaa pilaamaan rikkinäisellä autolla. Katseltiin muiden kisaa ja sen jälkeen lähdettiin rauhallisesti ajamalla pois pätkältä.”

Nelospätkän jälkeen Kemppainen oli yleiskisan neljäntenä 5,2 sekuntia Lappalaisten perässä.
”Kiuruveden pätkät olivat kaikkien aikojen parhaimmasta päästä hisse-autolle”, antoi Kemppainen tunnustusta reitistä.

Luokassa 22, jossa autot ovat vuosilta 1977–1992, kaksivetoisia ja yli 1600-kuutioisia, oli Kiuruvedellä eniten osanottajia, kun viisi autokuntaa starttasi kisaan. Uuraisten UA:n Ville ja Saimi Silvasti ilahduttivat meitä rallipöpöjä tulemalla taas mukaan upealla Lancia 037:lla. Luokkansa voittaneet Silvastit olivat kaksivetoisellaan yleiskisan kakkosia, puolisen minuuttia Forsgrenille taipuneina. Pätkäajoissa vain muutamien sekuntien ero pohja-aikaan. Maalissa Silvastit olivat parisen minuuttia paremmalla ajalla kuin muut kaksivetoiset.

Ascona 400:lla ajanut HRCF:n Martti Virolainen ja Pasi Hapulahdelta ”lainassa” olleen Antti Nordström oli luokan selkeä kakkospari, kunnes EK:lla 5 – kisan pisimmällä (21 km) pätkällä – Asconan moottori hajosi. Siinä vaiheessa eroa Silvasteihin oli vajaa kaksi minuuttia ja taaksepäin Koiviston Mersuun yli kolme minuuttia. Virolaisen keskeytetty kakkoseksi nousi pari Lahden UA:n Jarmo Monni – Petäjäveden UA:n Kimmo Pahkala Escort RS:llä, jotka jäivät 6,5 minuutin päähän voittajaparista.

Vain 4,3 sekuntia Monnin autokunnalle hävinneet Teemu Koivisto – Mervi Koivisto Mersulla oli kolmansia ja Escort-pari Ville Jauhiainen–Tapio Nirkkonen hävisivät puolestaan Koivistoille viisi sekuntia.

K-ikäkauden (1993–2000) autoja ei ollut mukana.

Nuottisarjan 11 autokunnasta yhdeksän tuli maaliin. Nuottisarjan ”vakiokuljettajista” Pasi Hapulahti ja Petri Fonsell ovat kertoneet ”keräävänsä budjettia” historicien EM-sorasarjaa varten. Samoin lienee asia Juha-Pekka Jokelankin sekä parin muun nuottisarjaa ajaneen kanssa.

Seuraava osakisa on Alavuden UA:n isännöimä Tuuri Historic Ralli 7.2.2026.

-kk

Nuottisarjalaisten pistetilanne osakisan 1/6 jälkeen:
1. Eemil Pitkänen–Jasmin Hannunen FoSUA/HRCF lk 20 Volvo 142 S pisteitä 12
1. Ville Silvasti–Saimi Silvasti UuUA lk 22 Lancia pisteitä 12
1. Kim Forsgren–Jukka Pasenius MäntsMK/ValUA lk 24 Mazda pisteitä 12
4. Jussi Lappalainen–Panu Kleimola KiuUA/KokUA lk 19 Escort 1300 GT pisteitä 10
4. Petri Tiikkala–Esa Hiltunen HRCF/– lk 24 Mitsubishi Galant pisteitä 10
4. Kari Kajula–Jaana Outila OUA/LakUA lk 20 Kadett GTE pisteitä 10
4. Jarmo Monni–Kimmo Pahkala LahUA/PetUA lk 22 Escort RS pisteitä 10
8. Teemu Koivisto – Mervi Koivisto HeiUA MB 280 CE pisteitä 9
9. Ville Jauhiainen – Tapio Nirkkonen TTR/KorUA Escort RS pisteitä 8
10. Toni Kemppainen – Olli Heikkinen LakUA Kadett 1.3 D pisteitä 1
10. Martti Virolainen – Antti Nordström HRCF/RiiUA Ascona 400 pisteitä 1