Sami Vuorinen–Esa Kirjonen odotetusti ”pimeään” ajaneista nopein pari

Sami Vuorinen – Esa Kirjonen Kiuruveden UA:n 60 V Juhlarallissa. Kuva: Glen Hassel

Eipä ollut mikään yllätys, että kirpakassa pakkasessa ajetun Kiuruveden UA:n 60 v Juhlarallin nopein pari ilman nuotteja ajaneista oli Mäntsälän MK:n Sami Vuorinen–Esa Kirjonen Escort RS 2000:lla. Sen verran usein Vuorinen on keikkunut tuloslistojen kärjessä, mutta aina siellä edellä on nähty pari Janne ja Harri Kanerva Volvolla, mikäli he maaliin ovat ajaneet – ja useimmiten ovat.

Eipä valitettavasti tuoneet toivottua tulosta Kiuruveden UA:n kova panostus mm. reittiin, joka oli ainakin kilpailijapalautteiden mukaan loistava ja juuri hisse-autoille sopiva, sekä palkintoihin, joita menestyksensä mukaan kilpailijat saivat, mutta lisäksi arvottiin kaikkien kisaan startanneiden kesken tavarapalkintoja. Kaiken kaikkiaan 60 HRT-sarjalaista starttasi Kiuruveden torilta kisaan.

Ulosajoja sattui keskeytysilmoitusten perusteella vain kaksi; Sami Leinonen luokan 7 Escortilla suistui kakkosella ja BMW Ralli -sarjan Timo Saarinen viimeisellä, viidennellä erikoiskokeella. HRF:n Sami Hyrske jäi harmillisesti jo kilpailun lähtöön teknisen vian vuoksi. Ykkösen jälkeen keskeytti Sauli Mahosenaho ja kakkosen lähtöön Jyrki Putila teknisen vian vuoksi.

Kakkoselle kilpailun johto ei päästänyt VW Aircooled Rally Series -kilpailijaa Kari Haapalaista, joka oli siis jo ykköselle käynyt ajamassa seitsemän sekunnin luokan pohjat. Sihteerien samaan aikaan täydentäessä Kitiin kilpailijoiden tietoja mm. autojen liikennevakuutuksesta, ilmaantui ruudulle yllättävä tieto. Haapalaisella oli vääränlainen kilpailijalisenssi, jolla ei ollut oikeutusta ajaa kansallista rallia, pelkästään ns. ”hitaampeja lajeja” kuten autoslalomia, off-roadia, pienoisautoilua yms.

Eikä aikaa valitettavasti ollut yrittää ratkaista ongelmaa muutoin kuin sulkemalla kilpailusta. Tärkein peruste tähän oli se, että Haapalaisen hankkimassa lisenssissä ei ollut vakuutusta rallin ajamiseen. Vakuutus toki siinäkin lisenssissä on, mutta se koskee vain niitä lajeja, joita tällä ko. lisenssillä pystyy ajamaan.
”Olen asian suhteen jo rauhallisempi ja myönnän, että oma virheeni oli, kun ostin vääränlaisen lisenssin”, myönsi Haapalainen pari päivää kisan jälkeen.
”Aika lailla tulta ja tappuraa olin. Lievästi sanoen harmitti vietävästi, kun rahaa paloi noin tuhat euroa matkoihin, hotelleihin ja muuhun, ja lopputulos oli kilpailusta sulkeminen.”

Haapalainen on nyt hankkinut oikeanlaisen lisenssin ja oli menossa ensi sunnuntaina jo Kouvolan sprintiin, mutta se peruttiin vähäisen osanottajamäärän vuoksi.
”Tuurin kisaan etsin nyt kartturia, kun Kiuruvedellä kyydissä ollut Jimi Reunanen on Joona Ikävalkon vakiokartturina samaan aikaan ajettavassa F-ryhmän kisassa.”

AKK:n puolelta teknisessä selvityksessä on, kuinka tämä kaikki pääsi tapahtumaan. Siitä kuulemme varmaan myöhemmin.

Neljässä luokassa enemmän kuin yksi kuljettaja

Ulosajojen vähyys on saattanut johtua myös siitä, että useimmissa luokissa oli vain yksi kuljettajapari. Moni raportoi, ettei ole mitään järkeä lähteä hulluttelemaan, kun parin viikon päästä on jo seuraava osakisa. Näin luokkavoittajat keräsivät helpohkot pisteet vain maaliin ajamalla. Luokkavoittajaparit Kiuruvedellä olivat Markku Hakala–Jari Männistö (lk 2), Teuvo Rajakangas–Päivi Ruotsalainen (lk 4), Bertil Lindholm–Pentti Ritari (lk 5), Matti Hiltunen–Ele Hyrsky (lk 6), Pasi Honkalatva–Jari Honkalatva (lk 13), Esa Lindroos–Anja Lindroos (lk 14) sekä Keijo Hållfast–Janne Peltola (lk 17). Useampia kuljettajia oli luokissa 7, 12, 16 ja 18.

Luokassa 7 Savonlinnan Veijo Hänninen–Petri Hänninen saivat ykkösen jälkeen ajella Corollalla maaliin rauhallisempaan tahtiin, kun luokan toinen autokunta, Sami Leinonen–Riku Nikkinen ajoivat kakkosella ulos. Ykkösellä, noin 10 kilometrisellä pätkällä Leinonen ajoi 37,7 sekunnin pohjat.

Luokassa 12 Mäntsälän MK:n Sami Vuorinen–Esa Kirjonen olivat ennakko-odotusten mukaisessa vauhdissa. Kun Anjalan Kanervat olivat poissa, Vuorisen odotettiin ilman muuta olevan päivän nopein pari. Meno olikin melko vakuuttavaa. Ykkösen noin kymmenen kilometrin pätkällä eroa kakkoseen tuli 59 sekuntia, kakkonen oli 9 kilometriä pitkä ja pohja-aika tuli 57 sekunnin turvin. Kun vielä kolmosella, joka 14,8 km, pohjat tuli reilulla minuutilla, johti Vuorinen tauolle tultaessa luokkaansa hieman yli kolmella minuutilla. Luokkien 1–18 yleiskilpailussa Vuorinen oli ykkönen 53,7 sekunnin erolla Mersulla ajaneeseen Sami Jaakkolaan.

Nelonen tauon jälkeen oli vain kuusikilometrinen. Vuorinen kasvatti muihin eroa ”vain” 25 sekunnilla. Viimeisellä, noin 21-kilometrisellä, Vuorinen lienee jo ”himmaillut”, kun pohjat tuli reilulla minuutilla – vaikka pätkän pituus oli tuplasti pitempi.

Ensimmäistä kertaa HRT-rallissa esiintynyt nuorukainen, Raahen UA:n Jesse Aho Opel Manta A 1900:lla paranteli pätkä pätkältä suoritustaan. Alun tiukempi sekuntiero Volvolla ajaneeseen Mikko Inkiläiseen kasvoi tasaiseen tahtiin. Viimeisellä ero heidän välillään oli jo noin minuutin verran. Aho oli luokan kakkonen, Inkiläinen kolmas ja tasanopeusluokan puolelta välillä rallin puolelle tullut Petter Wallén, jonka aikaa rasittaa reilun kahden minuutin aikarangaistus, oli neljäs.

Luokassa 16 oli tuttu taistelu kolmen Skoda Favorit -kuljettajan kesken. Juha Selänne–Jarkko Kohtaniemi nappasivat vajaan kuuden sekunnin turvin pohja-ajan ykköseltä ennen paria Juho Silvennoinen–Toni Salmi. Antti Siikala–Jouko Huilla jäivät 12,8 sekuntia. Sama järjestys säilyi kakkosella ja vielä kolmosellakin. Tauolle tultaessa kolmen pätkän jälkeen Selänne johti luokkaa reilulla puolella minuutilla. Siikala oli jäänyt 20 sekuntia Silvennoisesta. Eikä nelonenkaan tuonut tuloslistan järjestykseen muutosta.

Viimeisellä, 21 kilometrin pätkällä Silvennoinen sitten kuritti ”oppi-isäänsä”. Selänne jäi toiseksi 12 sekunnin erolla. Eroa jäi kuitenkin 45,6 sekuntia, joten Selänne oli jälleen luokkansa nopein.

Luokan neljäs autokunta (Sami Hyrske) keskeytti jo kilpailun lähtöön teknisen syyn vuoksi.

Luokassa 18 kisa alkoi tiukkana. Sami Jaakkolan ja Juha Mäkitalon ero 10-kilometrisellä oli vain 1,7 sekuntia. Jokohan Mäkitalon Ritmon ongelmat olisi selätetty ja nähtäisiin kunnon sekuntitaistelu luokkavoitosta. Tätä lisäsi vielä tieto, että kakkosella, yhdeksän kilometrin pätkällä Mäkitalo oli peräti 14,5 sekuntia Jaakkolaa nopeampi. Ja sitten tilanne muuttui. Kolmosella Jaakkola repi noin puolen minuutin kaulan, joten tauolla kaksikon ero oli Jaakkolan hyväksi 16,9 sekuntia.
”Jarrujen kanssa oli ongelmia, ja kolmosella meni yksi risteys niiden takia pitkäksi”, selvitti Mäkitalo peruuttelutilannettaan.

Huollossa selvisi, että suurin ongelma oli takajarrujen pääsylinterin rikkoutuminen.

Nelonen oli lyhyt (6 km), Jaakkolan pohjat 6,4 sekunnin erolla. Vielä viimeisellä Mäkitalo näyttää taistelleen, mutta Jaakkola ei antanut periksi. Maalissa Jaakkolan voittomarginaali oli 39,7 sekuntia.
”Pystyin sentään paremmin vastaamaan Jaakkolalle, kun jarruongelman syyn selvittyä oli muutettava ajotekniikkaa. Homma sujui paremmin, muttei vielä ollut hyvä.”

Seuraava HRT-sarjan osakilpailu ajetaan Alavuden UA:n isännöimänä Tuuri Historic Rallin merkeissä 7.2.2026.

-kk

HRT-SARJAN PISTETILANTEET OSAKISAN 1/6 JÄLKEEN – Top 5

Ykkösryhmä
1. Markku Hakala–Jari Männistö FoSUA lk 2 Corolla 10 pistettä

Historic -> 1965
1. Bertil Lindholm–Pentti Ritari HRCF/HSTT lk 5 Cortina Lotus 10
2. Teuvo Rajakangas–Päivi Ruotsalainen KiuUA lk 4 Cortina 9

Historic -> 1971
1. Veijo Hänninen–Petri Hänninen SLUA lk 7 Corolla 12
2. Matti Hiltunen–Ele Hyrske HRCF/NHD lk 6 Sunbeam Imp 10
3. Sami Leinonen–Riku Nikkinen MhMK/MäntsMK lk 7 Escort 1300 GT 1
3. Sauli Mahosenaho–Veli-Matti Jokinen HRCF lk 9 Volvo 122 1

Historic -> 1976
1. Sami Vuorinen–Esa Kirjoonen MäntsMK lk 12 Escort RS 12
2. Jesse Aho–Mikko Aho RaaUA lk 12 Manta A 10
3. Mikko Inkiläinen–Teemu Inki TeisUA lk 12 Volvo 144  9
4. Petter Wallén–Lauri Lindström HRCF lk 12 Saab 96   8

Historic -> 1981
1. Pasi Honkalatva–Jari Honkalatva lk 13 Starlet 10
1. Esa Lindroos–Anja Lindroos AUK J-Äijät lk 14 Talbot 10
3. Jyrki Putila–Osmo Huovinen Leppävirta RT lk 15 Escort RS 1

Historic -> 1992
1. Juha Selänne–Jarkko Kohtaniemi RiiUA/LahUA lk 16 Favorit 12
1. Sami Jaakkola–Riku Alastalo HRCF/VääUA lk 18 MB 190 E 12
3. Keijo Hållfast–Janne Peltonen MäntsMK/HRCF lk 17 Corolla 10
3. Juho Silvennoinen–Toni Salmi K-KUA/SLUA lk 16 Favorit 10
3. Juha Mäkitalo–Jari Karhunen EurUA lk 18 Ritmo 10