Nuottisarjassa Leponiemi-Palohalme mestaruuteen, Petri Fonsell keskeytti
Historic Rally Trophy -sarjan päätöskisassa, Jari-Pekka-rallissa, joka ajettiin Heinolan UA: n isännöimänä Hartolan ympäristössä, koettiin niin onnistumisia kuin pettymyksiäkin. Mestaruuksia oli vain pari varmistunut ennen tätä kisaa, joten hyvillä suorituksilla nähtiin yllätyksiäkin. Nuottisarjalaisten luokissa tilanne oli sellainen, että KSAU:n Antti Leponiemellä ja THU-Teamin Petri Fonsellilla oli mahdollisuudet päätyä tasapisteisiin, mikäli
Sami Leinonen oli Laitilan rallisprintissä nopein historic-kuljettaja
Lauantaina 12.10. SM Oili Jalonen Rallisprint päätti HRCF:n kaikille avoimen Historic Rallisprint -kauden 2024. Pistetilanne oli jo ennen Laitilan kisaa sellainen, ettei kärkikaksikkoon ollut enää muilla asiaa. Kolmantena ollut Niko Allinen ei työkiireiden vuoksi päässyt Laitilaan, joten Kari Kajulan kolmatta sijaakaan ei kukaan pystynyt enää uhkaamaan. Kun viimeisestä osakisasta oli
Rally Trophy nuorille aloitteleville, Rally Trophy Seniorit ”kokeneemmille”
Nykyaikaiset autot luokissa Vakio 1600 cc (V1600) ja Rally Pro ja F (enintään 1400 cc) ovat nyt toista vuotta HRT-sarjassa mukana. Ensimmäisenä vuonna 2023 pisteille näissä luokissa ajoi kuljettajia 21 ja karttureina pisteitä keräsi peräti 27 henkilöä. Nämä luokat ovat pääasiassa nuorille aloittelevikke ralliharrastajille. Tälle vuodelle huomattavan moni siirtyi mm.
Volkkari-luokassa Erkki Eerola ongelmissa, Risto Laine ajoi voittoon
HRT-sarjaan osallistujia ovat myös VW Aircooled Rally Series -kilpailijat, kuten nimestä voi päätellä Volkkarit, jotka pääasiassa ovat ilmajäähdytteisiä Kuplia. Nekin ovat eräänlaisia historic-autoja. Tällä kertaa autokuntia oli 10, joista ensimmäistä kertaa tällä kaudella mukana Mr. Classic Motorshow Risto Laine sekä Typ-3-versiolla Tomi Marttelin. Miksikään luokkien ”täytemieheksi” ei Lainetta voi millään
Classic F -sarjan ”valtiaan viitta” on siirtynyt jo Juho Nurmiselle
HRT-sarjan yhteydessä on jo muutaman vuoden ajettu myös Classic F -sarjan mestaruudesta. Tarkoituksena oli sallia F-ryhmän autoja mukaan tietyin rajoituksin. Moottorissa saa olla enintään kaksi venttiiliä/sylinteri. Lisäsäiliöillä varustetut iskunvaimentimet eivät ole sallittuja eivätkä sequentiaali-vaihteistot. Suurimpana kohderyhmänä ovat siis 8-venttiiliset autot, kuten Asconat, Ladat ja Escortit. Classic F -luokkiin kelvollisten autojen
Stellberg-Toivonen kaikkien osakisojen jälkeen pistejohdossa – uskomatonta!
Historic Regularity Rally Trophyn – tutummin Tasanopeussarjan – luokka on jatkuvasti ollut osanottajamäärältään suurin. Näin oli XI Kyläseppärallissakin, mutta suunnilleen puolet oli tällä kertaa jäänyt lähtemättä Petäjävedelle osakilpailuun 6/7. Yhteensä 13 autokuntaa kuitenkin lähti paremmuuttaan selvittelemään. Kun yllättäen lähtijöiden listalle saatiin Datsun 100A:lla tavallisesti historic-rallin puolella ikäkategoriassa 1969 ajava tamperelainen